Programa Ownership ou Multipropriedade – Entenda antes de Investir em Cotas

25.04.2025

PROGRAMA OWNERSHIP VERSUS MULTIPROPRIEDADE 

Se você pensa em investir na cota de um barco, mas não tem certeza do melhor modelo, saiba que você nao está sozinho.

Hoje, uma das maiores dúvidas de quem pensa em comprar um barco por cotas é esta: comprar cotas de barcos por multipropriedade em condomínio ou cotas de barcos em operação em uma empresa de charter, através do seu Programa de Ownership?

Pode parecer a mesma coisa, mas na verdade não é. Comprar cotas no modelo errado, pode trazer grandes frustrações e até prejudicar um sonho de vida.

Antes de tudo, precisa-se ter clareza sobre o perfil de quem está investindo. É realmente importante entender o que se está buscando no investimento da cota: o uso do máximo de tempo possível do barco, independentemente dos custos de manutenção e da propriedade; ou uso planejado com redução desses gastos e rentabilidade atrelada ao valor investido. 

Analisemos os diferentes aspectos, comparando cada modelo:

PROPRIEDADE DO BEM – TITULARIDADE

Multipropriedade – a titularidade do bem, ou seja o documento de propriedade da cota do barco, fica em nome da empresa gestora ou da entidade que representa o condomínio de donos. Cada cotista possui um contrato particular de cessão de multipropriedade e condomínio, com direito de uso. O TIE (documento de inscrição do barco na Capitania dos Portos – Marinha do Brasil) não fica em nome dos cotistas.

Programa Ownership – as cotas do barco ficam em nome dos cotistas, legítimos donos de cada fração do bem. O TIE (documento de inscrição do barco na Capitania dos Portos) fica em nome dos cotistas proprietários.

VALOR DO BARCO X VALOR DA COTA

Multipropriedade – neste modelo, é comum que o valor da cota seja maior do que o valor real da sua fração do valor do barco. Exemplo: um bem de valor total R$ 100.000,00, será vendido em duas cotas de 50%, no valor de R$ 75.000,00 cada. O comprador deve estar preparado para perdas financeiras na revenda da sua cota, uma vez que o valor total do barco não corresponde ao valor total das cotas vendidas.

Programa Ownership – o valor da cota corresponde exatamente ao percentual do valor total de mercado do barco cuja cota foi adquirida. Na revenda da cota, ou do barco no caso da renovação da frota, espera-se auferir o valor investido total, pois o barco realmente corresponde ao valor total do somatório de suas cotas. 

DESPESAS DE MANUTENÇAO E PROPRIEDADE DO BEM

Multipropriedade – todas as despesas de manutenção preventiva e corretiva, troca de peças e equipamentos, seguro do barco, despesas de marina, limpeza e gerenciamento do barco, são repassadas mensalmente aos donos das cotas. Isso quer dizer que há um pagamento mensal dessas despesas que devem ser pagas pelos donos das cotas. Da mesma forma, despesas de melhoria e benfeitorias no barco, devem ser custeadas pelos cotistas.

Programa Ownership – todas as despesas do barco, com exceção do seguro, são custeadas pela operadora de charter. O dono do barco ou da cota não paga absolutamente nada mensalmente para manter o bem. Da mesma forma, melhorias e benfeitorias para manter o barco em estado de novo são feitos pela operadora, reduzindo a perda de valor pelo desgaste do bem, sem nenhum custo adicional para os donos.  

USO DO BARCO

Multipropriedade – o uso do barco é controlado (impedimento de uso de mais de um final de semana na mesma reserva, impedimento de bloqueio de mais de duas datas por vez, sorteio das melhores datas entre os cotistas, etc). O uso do barco se dá mediante agendamento de acordo com o percentual da cota adquirida, respeitada a disponibilidade de agenda do barco, em relação aos demais donos. A cada saída, o cotista é responsavel pelos custos de limpeza, combustível e eventuais custos de manutenção corretiva, no caso de danos.

Programa Ownership – o uso do barco é planejado e agendado, nos termos do modelo escolhido pelo proprietario na sua entrada no Programa e da disponibilidade. Cada cotista, escolhe o perfil de uso que deseja em relação ao retorno financeiro que espera ter. O proprietário poderá escolher as datas que deseja com antecedência, para a metade das suas semanas de uso do barco, ficando o restante para serem reservadas com 60 dias da data de embarque desejada. A cada saída, o cotista paga apenas o combustível que consumir e a taxa de limpeza do barco. Eventuais custos de manutenção relativos ao desgaste natural do barco, são pagos pela operadora de charter. O dono paga apenas danos eventualmente causados ao barco.

RENTABILIDADE DO VALOR INVESTIDO

Multipropriedade – não há rentabilidade de qualquer natureza.

Programa Ownership – mensalmente o proprietário recebe em sua conta corrente o depósito da rentabilidade a que tem direito, calculada pelo valor investido em sua cota, independentemente da operação do barco. A renda é garantida por toda a duração do contrato do Programa.

BENFEITORIAS E EQUIPAMENTOS DE BORDO

Multipropriedade – toda e qualquer benfeitoria, assim como itens de bordo como enxoval, equipamentos e utensílios, são de responsabilidade dos donos. Sempre que há a necessidade de renovação, troca ou manutenção, os custos são rateados pelos donos, na proporção de suas cotas. Essas despesas são adicionais ao custo mensal de manutenção do barco.

Programa Ownership – para a operação do barco no charter, este precisa estar sempre em estado de novo, assim como os enxovais e itens de bordo. A operadora de charter os compra, mantém e os renova, sem repassar absolutamente nada aos donos. O barco é mantido em estado de novo, sem custo para os proprietários. 

GESTAO DO ATIVO

Multipropriedade – há um custo mensal a ser pago pelos donos dos barcos para a empresa que faz o gerenciamento do barco. Este valor é cobrado mensalmente, junto com as demais despesas do barco.

Programa Ownership – não ha custo algum para os proprietários para o gerenciamento do barco, assim como pela utilização da base, da estrutura da Marina e até pelo estacionamento do carro. Tudo é por conta da operadora de charter.

Finalmente, é importante considerar que uma empresa de charter tem uma estrutura de base e equipe de atendimento 365 dias por ano, sempre à disposição do cliente. Equipe de manutenção, de receptivo, de reservas, de apoio e resgate, etc. O proprietário nunca está sozinho.  

De forma geral, estas são as principais diferenças entre os dois modelos. Cada investidor deve considerar o que é mais importante para si e para a sua família antes de contratar uma empresa e comprar uma cota de um barco.

Por se tratar de um ativo de alto valor e de um contrato de longo prazo, o nosso conselho é sempre pesquisar antes de comprar.

Não existe modelo ideal, apenas aquele que é melhor para cada um.